正常就是好?日本人心目中的7款好车

摘要: 重视汽车安全,重视汽车质量的人,都在关注这个号

10-29 20:16 首页 AutoMan

【Man哥语】

日本汽车网站说“一辆正常的车就是好车”。 它不一定是火爆时尚的SUV、不一定是逼格爆棚的豪车、也不一定是科技感满溢的新时代车型,只要 “正常”就够了。而正常的标准就是舒适、性价比高和安全。



纳尼?听起来有点敷衍了事,可细思极恐啊,事实上,还真是那么回事。


当然,考虑到人们对于汽车性能和特征的需求各式各样,所以在这里列出了七个需强调的“要点”,以现在的日本车为背景,分别对应7款车型,供大家参考。


1

斯巴鲁翼豹Impreza G4

要点:长时间驾驶没有疲劳感


长途驾驶是体现汽车综合能力的途径之一。乘坐舒适、稳定性强、操控好很重要,反之如果驾驶体验很差,会导致疲劳乃至危及安全。


而既舒适又安全的车型代表为斯巴鲁翼豹Impreza G4。


座椅的舒适性不能不给赞,俩字:酥服。


除此之外有些版本还有自适应巡航功能,可自动控制车辆间的距离,减轻驾驶员的踏板操作。


此外SGP平台的斯巴鲁翼豹后方视野较之前相比也越来越好,安全性也大幅度提高。


2
日产 轩逸

要点:后排座位空间大


日产轩逸在日本虽然销量不佳,又没啥亮点,但架不住顺手好开空间大。


尤其是后座的舒适度和空间,坐俩170cm以上的成年男子毫无压力,更不会觉得挤得慌。


此外,轩逸总高度为1495mm(中国数据为1503mm和1505mm),这在日本紧凑型轿车里算是大数了。这样一来,不仅腰部支撑有了保障,腿脚部位也活动自如,不管短途还是长途,驾乘人员都舒适自在。


3

马自达Demio(马自达2)

要点:秒杀一切车型的质感


马自达旗下拥有多个车型,但最让人注目的是Demio系列,也就是通常说的马自达2。


车内装饰那叫一个好,特别是新款Demio可以在13S和XD顶级款做选配,售价为171万円(RMB10万)起,对,比本田飞度还贵。


大量运用日本Seiren公司开发的超细纤维合成皮革,创造类似麂皮的高级感。


此外,ALH智慧型LED头灯、SCBS全方位刹车辅助系统以及车内静音工程都让这款车的逼格翘起。


虽然Demio的后座和储物空间和其它车相比不占啥优势,但质感真的秒杀它们,所以这车在日本大城市也是好卖到飞起。


只是Demio原本早就要在长安马自达2换代,结果拖啊拖,拖到现在,已经胎死腹中,没希望了。


4

本田飞度Fit

要点:性价比高到发光


汽车的成本表现好坏也就是性价比的高低体现。小型车,车长不到4米,总高度不到1550mm,易驾驶易停车,以至于这车在日本卖的超好。


此外,空间大到你吃惊,绝对超乎你的想象。即使坐在后排,脚部空间也可与中型轿车相媲美。


每次的改进也会改善和增加一些配置,让飞度的性价比越来越高。功能齐全,设备齐全,售价为165万円(9.7万元人民币),性价比真的闪闪发光了,但是国内就会被吐槽说太贵。


5

斯巴鲁Impreza sport&G4

要点:安全性高


汽车的安全性是必须最优先考虑的事,尤其是如今车速愈发的快了,路况也愈发复杂,事故频发的环境里,自动刹车这一功能就显得尤为重要。


甚至有人说:不具备自动刹车功能的车就不能算一辆正常的车。


斯巴鲁I翼豹两厢运动版标配,采用立体摄像头的驾驶辅助系统“EyeSight ver.3”和“行人保护气囊”(这是日本首次采用可保护行人头部的气囊),大大提高了安全性,当然国内既没有翼豹这款车,也没有引进的打算。


而且行人头部气囊这个,就算是新款斯巴鲁XV也没有,只有等以后了。


6

丰田卡罗拉Axio

要点:重视驾驶的便利性


视野和操控是评价一辆“正常车”的基本条件。虽然倒车影像已经普及,但一直盯着屏幕,就会很容易忽视侧面出现的行人以及车辆,造成安全隐患。尤其是在后方视野这一选项中,很多车都不达标。


丰田Axio在这方面做的不错,其车窗下端的设计整体偏低,这样一来,视野开阔,前后左右都方便观察,这车整体上就是一个小号的卡罗拉,但是并没有引进到中国销售。


丰田Axio最小转弯半径为4.9米,操作起来相对顺手。


7

丰田Porte&Spade

要点:平凡和个性两不误


想要一辆平凡普通的车,但又想不失掉对个性的追求,丰田Porte&Spade似乎能满足你。


车辆高度超过1米6,搭载4人没问题,小车钻哪也方便。


另外,左侧设有一个滑动门,车门距地面高度低至300mm, 上下车方便,大福利。如果将副驾座椅推倒,还能从滑动门装载自行车,听起来还是蛮酷哒。


文中部分车辆仅在日本地区才有,

对此话题有兴趣的小伙伴们,

欢迎留言讨论,

泥萌心目中到底啥样的车才算是一辆好车?


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